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海事事故调查办公室关于Erika沉没的报告

发布时间:2017-12-02 11:00:01来源:未知点击:

“承租人和船东知道”(粗体)下沉的原因船舶破损的可能性很大程度上来自于结构的弱点这次失败似乎首先涉及内部隔断和1999年12月11日当天中间2号和3号坦克水平的主桥然后裂缝在船体上显现并传播 12月12日晚上然后这个被底部撕裂并且船“折叠”,桥梁做“铰链”在目前的调查状态下,船舶的装载条件以及船长和船员的行为似乎都没有显着影响事件的进程这艘船在风暴中爆发,因为它的结构不再允许它抵抗存在这种结构性弱点的早期迹象实际上,在过去的几个月中,已经观察到几次隔板和船体的腐蚀这些腐蚀,尽管船只的年龄,并没有引起船东监督它的船级社进一步验证结构:意大利船级社RINA后者坚持正常的船舶监控计划,并没有收到船东的具体指示,以加强它尽管如此,后者仍然通过船舶或在中途停留期间进行的检查了解这些腐蚀情况连续两年,连续的租船人已经检查了船只,但没有要求任何结构检查 (粗体)关于便利标志的建议船旗国需要有真正的海事管理机构,能够进行与船级社平行的检查和检查,以补充其行动这样做是为了履行国家责任关于石油公司所有装油机都需要加强对船龄,船舶类型和船东租赁单位航海管理质量的要求无论所取得的保险质量如何,所有运载有害和污染物质的船舶的油轮所有者和所有者的需要都可以直接识别关于船龄对1980年以前建造的油轮的特殊监视,目的是在结构失效的最初迹象下迅速撤离船队这些提案正在由法国海事管理局审议,